Фарерские острова, день пятый: маяк Каллур и гора Клаккур

Самый важный день путешествия для меня. Мулафоссур (водопад, падающий в океан) и Сорвагсватн (озеро над океаном), конечно, наиболее известные "визитки" Фарер, но мне было важно добраться к маяку Каллур, фотографии этого места были удивительно круты! И забегая вперед, я не разочаровался :).

Каллур — маяк полностью автоматический и находится на самом севере острова Калсой. Автомобильных дорог на этот остров нет, только паромная переправа. Вроде бы никаких проблем: сел и поехал, но загвоздка заключалась в том, что расписание парома было, ммм, несколько хаотичным. То есть практически каждый день он ходил по новому графику, уж не знаю, с чем это связано. Фактически из-за этого приемлемым вариантом для поездки к Каллуру для нас являлось только 22 сентября. И то же самое относительно хаоса в графике распространялось и на экскурсию к скалам Вестманна, и на паром на Сувурой, но это уже в рассказах о следующих днях.

Маршрут: Эдувик - Клаксвик - Тролланес - Эдувик

Итак, Калсой. Паром подобрали так, чтобы рано утром отплыть, дойти до маяка, немного отдохнуть и вернуться днем в Клаксвик, чтобы еще успеть подняться на гору Клаккур и доехать до Видарейди. Отправка парома была в районе 8 утра вроде, так что проснуться пришлось непривычно рано, заложить буфер на неизвестную еще дорогу и поиски причала. Погода радовала не особо, ходили тучи, солнце не появлялось, но хоть дождя не было. Принимая во внимание, что за предыдущие дни цивилизованных мест для хоть какого-то, я уж не говорю "обеда", а хотя бы перекуса, мы не наблюдали, то взяли с собой пакетики с супом, хлеб, печеньки, чай и термос с кипятком. Ну и поехали.

Вид на фьорд с парома

Фьорд и лучи восхода

Как я уже написал, паром отправлялся из Клаксвика. Это второй по размеру город Фарер, находится на острове Борой, и до 2006 года сюда тоже была только паромная переправа. Но сейчас Борой с Эстуроем содиняет самый длинный туннель Фарер — Норьойя, длина его порядка 6,2 км. Проезд платный, туда-обратно — традиционные 100 крон. По ощущениям туннель длинный и скучный, хотя тот, что соединяет Вагар со Стреймоем, такой же...

Вид на Клаксвик с парома

Клаксвик начинается практически сразу после выезда из туннеля. Город по нашим меркам маленький, так что пристань найти не составило труда, а вот нужный причал мы бы искали долго... Пристань вся одинаковая, пришлось бы всю ее проезжать, но нам повезло, уже была очередь из двух машин, которая и обозначала, к кому нам пристроиться. Минут десять мы ждали паром, начал накрапывать дождик, но когда началась посадка, он временно прекратился.


Паром оказался совсем небольшим, машин было мало, и нас выстроили в одну колонну. Получилось 5 автомобилей (учитывая грузовик), так что полная загрузка выходит 10-12 машин, наверное. С воды Клаксвик достаточно невзрачен, мы немного пофотали редкое солнце и забрались обратно в машину — вновь зарядил дождик.

Кадр через фьорд

Поездка на пароме заняла минут 20, мы выгрузились на Калсое и сразу поехали в деревню Тролланес, где начиналась тропа к маяку. Дорога на острове одна, она однополосная с карманами для разъезда, соединяет четыре населенных пункта. Самое забавное в этой дороге — туннели, они тоже однополосные, без освещения и какой-либо отделки. Фарерцы просто прорубили несколько узких дырок в горе, положили асфальт и закончили на этом. Да, проезжая Микладалур можно сходить погулять в единственной на Фарерах хвойной рощице, это тут достопримечательность :) мы не ходили, но издали она выглядит миленько так.

Утесы Фарер

Одинокий домик на скале в Тролланесе

Вид на Тролланес с тропы на Каллур

Тролланес — небольшая деревня (да это везде на Фарерах так, чего я?), перед входом на тропу к Каллуру есть парковка и туалет, ну, хоть какая-то цивилизация все же. К слову, на Фарерах достаточно много вот таких мест общественного пользования, и они бесплатные (привет, Исландия!). Мы немного поозирались, людей не заметили, собрались и отправились в гору.

Тропа к маяку Каллур и утесы

Маяк Каллур на краю утесов

Вид на утесы недалеко от Каллура

Тропа в целом простая, сложность заключалась только в том, что дорога очень неровная, скользкая и местами весьма грязнючая. Сильных перепадов высот нет, камней нет, обрывов тоже нет, зато вот ветер и периодический дождь — постоянно аккомпанируют путешествующим.

Недалеко от маяка Каллур

Вид на Каллур и окружающий океан

Вид на Каллур и окружающий океан

До маяка добрались вообще без приключений, перед этим я в одиночку сходил на ближнюю обзорную точку, но "визиточная" точка съемки, как оказалось, лежала за маяком, на самом краю бездны. Причем к этому краю вела узкая тропка по узкому перешейку, где справа и слева был обрыв до самого океана (метров 200 вроде). Собственно эту тропу и видно на фотографии, только обрывов не видно и условия не ощущаются :). Но я как бы ехал на Фареры за этим, надо идти.

Утесы Фарер

Утесы Фарер

Каллур и скалы Гигант и Ведьма вдали

Аборигены Фарер на склоне

Расстояние совсем небольшое, но спуск, а затем и подъем — крутые, очень сыро, очень грязно, и постоянно сильнейший ветер с порывами. Короткими перебежками я как-то в общем добрался. Могу сказать только одно: сюда обязательно надо дойти, фотография, как водится, не передает всего, край света и прочее тому подобное.

Панорама маяка Каллур во всей красе

Пофотал красивостей, вернулся к маяку, там нас догнала пара корейцев (отец с сыном), бедняги то и дело ежились от ветра. Перекинулись с ними парой фраз, узнав, что мы из России, они сказали что-то типа "ну вам такая-то погода норм" :). А идти к "визиточной" точке съемки они не рискнули, ну их дело.

Еще одна точка съемки Каллура

Вид на океан на обратной дороге

Вид на океан на обратной дороге

Утесы Фарер при портящейся погоде

Прикинув, что время парома подходит, а надо б еще поесть, мы отправились обратно. Намеренно взяли тропку существенно выше, чем шли к Каллуру, но ничего нового увидеть не получилось — склон и склон. Без приключений дошли до машины, немного потусили среди домиков и на набережной Тролланеса и поехали к парому. К пристани приехали первыми, спокойно пообедали, погрузились на пришедший паром (он ходит рейсами туда-обратно) и отчалили в Клаксвик.

Панорама Клаксвика с Клаккура

Панорама Клаксвика с Клаккура

Второй точкой на день был Клаккур — гора прямо около Клаксвика с отличным обзором на окружающие фьорды. Ехать от пристани совсем недалеко, правда, в какой-то момент дорога превращается в средней паршивости каменную грунтовку, но особых проблем не создает. Доехали до парковки, выгрузились и пошли.

Вид с Клаккура

Вид с Клаккура

Сразу не порадовал подъем — это было просто болото из грязи, воды, камней и травы. Местами лежали жидкие дощечки... Но выглянуло солнце, настроение улучшилось и мы потопали дальше. Вообще подниматься не очень высоко — около километра по достаточно пологому склону, проблема была в тропе. А спустя полпути — еще и в погоде: небо плотно закрыло тучами и пошел дождь. С грехом пополам мы добрались до какой-то постройки на склоне, постояли там, пытаясь переждать дождь, но он и не думал заканчиваться. В итоге решили идти, как есть... Все кончилось тем, что на вершине нас вместо дождя стал поливать град, я пофотал, и мы побежали к машине.

Вид с Клаккура

Вид с Клаккура

В результате похода на Клаккур мы совершенно вымокли. Не помогла ни непромокаемая одежда, ни такие же ботинки... так что от поездки в Видарейди пришлось отказаться, не было ни сил, ни желания. Мы переоделись в сухое (ладно еще, взяли на всякий случай) и поехали в Эдувик, над которым светило солнце :).


P.S. Кстати, на Клаккуре установлена подзорная труба, можно пообозревать окрестности.

Подзорная труба на вершине Клаккура